Verbrennungsmotor

Kompressor-Projekt Alpina B5 / B6 / B7:
Unser Unternehmen war verantwortlich für den Einsatz eines maßgeschneiderten Hochleistungs-Kompressors in den Alpina-Modellen B5, B6 und B7. Der eingesetzte Radialverdichter erreicht Drehzahlen von über 100.000 rpm und ermöglicht eine legendäre Leistungsentfaltung bei großer Effizienz.

Besonders hervorzuheben ist das erfolgreiche Erfüllen der exklusiven Kundenanforderungen hinsichtlich Qualität, Liefertreue und Dauerhaltbarkeit. Das Projekt wurde über den gesamten Serienzeitraum hinweg stabil umgesetzt und bestätigt unsere Kompetenz in der zuverlässigen Serienrealisierung anspruchsvoller Hochleistungs-Kompressorlösungen für Premium-OEMs.

Technische Daten im Überblick:

ASA Kompressortechnologie Marinemotoren: FPT C9 & C13 – Leistung, die sofort da ist 

In zwei offiziell freigegebenen Serienanwendungen werden Marine-Motorenplattformen mit ASA-Technologie verkauft. Kern der Lösung ist unser elektrisch zuschaltbarer ASA-Radialverdichter, der als Bestandteil eines kombinierten Aufladungssystems (Abgasturboaufladung + ASA-Zusatzverdichter) das Ansprechverhalten und die Transienten deutlich verbessert.

ASA – vom Konzept bis zur Serie 

ASA war dabei nicht nur Komponentenlieferant, sondern verantwortete die Kompressorlösung inklusive mechanischer Integration und Auslegung. Die erste funktionsfähige Anbindung wurde von ASA konstruiert, gefertigt und erprobt und diente als Grundlage für das spätere Serienlayout. Damit unterstreicht das Projekt unsere Fähigkeit, Systemintegration aktiv mitzugestalten – nicht nur zuzuliefern.
Die Serienlaufzeit seit 2013 ist ein belastbarer Nachweis für unsere Qualität & Robustheit der ASA-Kompressortechnologie weshalb wir als anerkannter Tier-1-Lieferant direkt ans Band liefern dürfen. 

Turboloch? Nicht mit ASA

Marine-Relevanz – warum diese Vorteile auf dem Wasser zählen
Im Marinebetrieb läuft der Motor überwiegend entlang der Propellerkennlinie und ist häufigen Lastsprüngen ausgesetzt (Manövrieren, Anlegen, Beschleunigen ins Gleiten sowie wellenbedingte Lastschwankungen). Mit einem ASA-Zusatzverdichter steht der Ladedruck bereits bei niedriger Drehzahl unmittelbar zur Verfügung – noch bevor der Abgasturbolader in seinen wirksamen Bereich kommt. Genau daraus ergeben sich drei entscheidende Vorteile:

1. Bessere Emissionen & robustere Kalibrierung
   Sauberere Lastannahme mit geringeren Rauchspitzen und stabilerer Luft-Kraftstoff-Regelung. Das unterstützt die NOx-Zielerreichung, weil zu fette Bereiche vermieden werden, und hält gleichzeitig die Abgastemperaturen (EGT) bei Beschleunigungen und Propeller-Lastwechseln besser im Griff.
2. Saugmotor-Feeling (lag-freie Lastreaktion)
   Ladedruck steht sofort zur Verfügung – dadurch unmittelbare Gas-/Lastannahme und ein linearer Drehmomentaufbau. Ideal für Manövrieren, Anlegen und schnelle Übergänge ohne „Warten auf den Turbo“.
3. Überlegenes Transientenverhalten auf der Propellerkennlinie
   Schnellere Ladedruck- und Luftmassenrampe bei beherrschter Dynamik (kaum Über-/Unterschwingen), besserer Drehmomentanstieg und verlässliches EGT-Management über reale Transienten (z. B. „Hole-Shot“/Übergang ins Gleiten sowie wellenbedingte Lastschwankungen).

Unser ASA-Kompressor übernimmt den Ladedruckaufbau bei niedrigen Drehzahlen – noch bevor der Turbo anspricht. Das sorgt für eine unmittelbare Gasannahme, eliminiert das instationäre Verhalten klassischer Turbomotoren und schafft in allen Lastzuständen deutlich stabilere Bedingungen. Als positiver Nebeneffekt kann die Motorsteuerung präziser Kraftstoff einspritzen, was zu besserer Verbrennungsqualität und minimalen Emissionen führt – selbst unter anspruchsvollen Bedingungen.

Das Ergebnis: bestmögliche Einhaltung moderner Abgasnormen (IMO II, EPA Tier 3, RCD etc.).

Und das Beste:
Kein Turboloch, spontane Response, Drehfreude – das Ansprechverhalten erinnert an einen großvolumigen Saugmotor, die Effizienz liegt aber auf dem Niveau eines Motors mit kleinerem Hubraum. Leistung und Verbrauch schließen sich dank ASA-Kompressor nicht länger aus.

Leistung im Wasser – spürbar besser

Beide Motoren überzeugen durch massive Zugkraft und ein sofortiges Ansprechverhalten, das bisher nur größeren Motoren vorbehalten war:

ASA – Systemlieferant mit Verantwortung

Unsere Rolle in diesem Projekt zeigt: ASA liefert nicht nur Komponenten, sondern trägt Verantwortung in der Entwicklung. Wer unsere Kompressoren einsetzt, profitiert von:

• jahrzehntelanger Erfahrung im Hochleistungsbereich

• eigener mechanischer Konstruktion, Fertigung, Montage und Serienkompetenz

• proaktiver Unterstützung bei Integration und Anpassung

• einer Lösung, die in anspruchsvollen OEM-Projekten weltweit erprobt ist

ASA – Systemlieferant mit Verantwortung 

Unsere Rolle in diesem Projekt zeigt: ASA liefert nicht nur Komponenten, sondern trägt Verantwortung in der Entwicklung. Wer unsere Kompressoren einsetzt, profitiert von:

• jahrzehntelanger Erfahrung im Hochleistungsbereich
• eigener mechanischer Konstruktion, Fertigung, Montage und Serienkompetenz 
• proaktiver Unterstützung bei Integration und Anpassung 
• einer Lösung, die in anspruchsvollen OEM-Projekten weltweit erprobt ist 

Rechtlicher Hinweis: Genannte Marken- und Herstellerbezeichnungen dienen ausschließlich der sachlichen Beschreibung von Anwendungen und Lieferketten. Alle Marken sind Eigentum der jeweiligen Inhaber.
CAT®/Caterpillar® sind Marken der Caterpillar Inc.
FPT® ist eine Marke von FPT Industrial S.p.A. (Iveco Group).
ASA Kompressor ist ein unabhängiger Hersteller. Es besteht keine Empfehlung (Endorsement), Kooperation oder sonstige wirtschaftliche Verbindung zu den genannten Markeninhabern.

Mahle hat in intensiver Zusammenarbeit mit ASA ein Aufladungssystem für seinen Motor entwickelt. Bekannt durch seine hochwertigen Kolben, möchte Mahle hier demonstrieren, dass seine Geschäftsfelder nun alle Komponenten der Motorentechnik abdecken. Als idealer Partner zur Aufladung seines innovativen Dreizylindertriebwerks wurde der Partner ASA gefunden. Durch den ASA Kompressor konnte in Verbindung mit dem leistungsfähigen Mahle Motor, ein kompaktes und leichtes Aggregat entwickelt werden.

Hubraum:         608 cm³
Leistung:            74 kW/100 PS bei 9500 1/min
Drehmoment:   >95 Nm
Gewicht:            < 40kg

Um den dynamischen Drehmomentaufbau von dieselmotorisch angetriebenen Offhighway-Arbeitsmaschinen zu beschleunigen, wurde durch den Kunden ein im Riementrieb des Motors zuschaltbarer ASA-Verdichter gewünscht.

Motortyp: 6R Diesel 9l Hubraum SCR, 320 kW

ASA realisiert das Projekt von der ersten Skizze bis zum funktionsfähigen Demonstrator. Die Vermessung beim Kunden ergab eine Drehmomentsteigerung um 50% bei gleichzeitig besserem Abgasverhalten im transienten Motorbetrieb.

Die Belastbarkeit und Zuverlässigkeit der ASA Kompressoren wurde 2014 in beeindruckender Weise durch die erfolgreiche Teilnahme des Alpina B6 GT3 am 24h-Rennen bewiesen.

Kompressorkit für den BMW N52 – ASA Entwicklungsarbeit – Industrie-Know-how als Basis für maximale Qualität und Standfestigkeit

Mit vielen unserer Industriekunden entwickeln wir maßgeschneiderte Aufladungssysteme, die weit über den eigentlichen Verdichter hinausgehen. In zahlreichen Projekten sind wir vollständig für die gesamte mechanische Integration am Motor verantwortlich. Dazu zählen unter anderem die Auslegung und Konstruktion des Riementriebs, die Positionierung des Kompressors, die Luftführung, die Integration von Wärmetauschern sowie weitere funktions- und bauraumrelevante Komponenten. Unser Anspruch ist es, das Aufladungssystem als ganzheitliches mechanisches Gesamtsystem zu verstehen und entsprechend auszulegen.

Die Entwicklung beginnt stets mit einer detaillierten Analyse des Serienmotors und seines realen Betriebsverhaltens. Neben mechanischen Randbedingungen werden thermische Lastfälle, Drehzahlbereiche, Bauraumgrenzen sowie das Zusammenspiel mit vorhandenen Aggregaten systematisch erfasst. Darauf aufbauend erfolgt das Reverse Engineering der relevanten Schnittstellen. Serienbauteile werden präzise vermessen, digitalisiert und in CAD nachgebildet, um eine exakte und reproduzierbare Integration neuer Komponenten zu gewährleisten.

Die Konstruktion erfolgt vollständig dreidimensional und wird intern iterativ weiterentwickelt. Funktion, Montage, Servicezugänglichkeit und Dauerhaltbarkeit werden dabei gleichrangig bewertet und in Teamdiskussionen kritisch hinterfragt. Erste Bauteile entstehen im 3D-Druck, um Bauraum, Passform und Montageabfolgen frühzeitig zu verifizieren. Seriennahe Komponenten werden anschließend mit hoher Präzision gefertigt: CNC-Dreh- und Frästeile, Blechkomponenten sowie funktionskritische Baugruppen entstehen nach engen Toleranzvorgaben. Die Qualitätssicherung erfolgt über gezielte Messungen und die Prüfung relevanter Funktionsflächen.

Die Erprobung findet sowohl stationär als auch im Fahrzeug statt. Versuchsfahrten liefern Erkenntnisse zu Thermik, Akustik, Ansprechverhalten und Dauerbelastung. Parallel dazu erfolgt die Abstimmung der Motorsteuerung, unter anderem auf unserem eigenen Rollenprüfstand, um das Zusammenspiel aus Mechanik und ECU sauber, reproduzierbar und motorschonend auszulegen.

Dieses in Industrieprojekten gewonnene Know-how übertragen wir konsequent auf unsere Kompressorkits für Serienmotoren. Methodik, Entwicklungsprozesse und Qualitätsanspruch unterscheiden sich dabei nicht – lediglich der Anwendungsrahmen wird angepasst. Genau daraus ergibt sich der konzeptionelle und qualitative Unterschied zu vielen marktüblichen Lösungen: Unsere Kompressorkits entstehen aus einer ganzheitlichen mechanischen Systementwicklung und nicht aus nachträglicher Anpassung oder reiner Leistungsoptimierung. Das Ergebnis sind technisch sauber ausgelegte, langlebige und reproduzierbare Aufladungssysteme, die sich konstruktiv und qualitativ deutlich von vergleichbaren Produkten am Markt abheben.